terminada la segunda guerra mundial, Ferruccio
Lamborghini, que había servido en un destacamento de transporte para el ejercito italiano, comenzó a comprar
sobrantes de vehículos militares para convertirlos en maquinaria agrícola.
Tal fue
el éxito de su nuevo negocio que, en 1960, Lamborghini ya era el tercer
industrial italiano en el sector de la construcción de maquinaria agrícola,
especialmente de tractores. Con las ganancias obtenidas, Ferruccio empezó una
vida opulenta, adquiriendo algunas propiedades, y sobre todo muchos coches
deportivos como Mercedes, Lancia, Maserati y Ferrari. Era un admirador de Enzo
Ferrari por la forma en que mantenía su empresa, pero siempre tuvo una
dificultad: Ferruccio tenía problemas mecánicos con sus Ferrari. El motivo en
particular, y la gota que colmó el vaso, fue el embrague de su Ferrari 250 GTB.
Tras numerosas revisiones en el taller, todavía fallaba. Ferruccio decidió
comunicarlo a uno de sus mecánicos, que tras desarmarlo y verificarlo, descubrió
que era el mismo que utilizaba en sus tractores, claro que con un precio más
alto al estar en un automóvil deportivo, lo que le enfureció. Cansado de tener
que soportar estos inconvenientes, entabló una conversación con el mismo Enzo
Ferrari que pasó a la historia.
Según las
palabras del mismo Lamborghini: "Los Ferrari sólo me creaban
problemas". "Un día, ya harto de mandarlos al taller, llamé a Enzo
para decirle que sus coches eran pura basura". "Y me contestó que un
fabricante de tractores no podía entender sus coches". A partir de esta
curiosa discusión, el iracundo propietario empezó a maquinar la idea de
fabricar automóviles deportivos para competir con la marca del Cavallino
Rampante.
Paralelamente
a los superdeportivos con motor V12 se iban realizando otros menos potentes y
"accesibles", como el Islero (1969), Jarama (1970) y Urraco (1972).
Todos estos nombres son españoles, relacionados con la tauromaquia, que era la
pasión de Ferruccio. "Miura" es un antiguo criador de toros bravos;
"Islero" fue un célebre animal que mató al famoso torero
"Manolete". En general cada nombre es tomado de un toro bravo
"indultado"; esto es que se le haya perdonado la vida por su bravura
y coraje (será destinado a semental) en la pelea contra el matador,
características afines con los automóviles, siempre según Ferruccio. De ahí el
escudo de la firma que lleva por nombre "Raging Bull" (toro de
lidia).
Ya en los
años 1990 (cuando tuvo una efímera aparición en la Fórmula 1) aparecería el
sustituto del Countach; era el espectacular Lamborghini Diablo (el nombre
Diablo viene de un bravo animal del siglo XIX que fue lidiado por el torero
Chicorro), el cual reclamaba para sí, como ya era costumbre en los modelos con
motor V12 de esta marca, el título de coche de producción más veloz del mundo,
superando los 320 km/h. Motor V12 6.500 cc del Murciélago LP640.
Se
realizan numerosas variaciones con base "Diablo": el "VT"
de tracción total (1993), el "SE 30" (1994) que conmemoraba los 30
años de la factoría, el "SV" (1996) o "Super Veloce"
(puesto a punto para velocidad) pero a pesar de estas obras maestras,
Lamborghini no podía repuntar económicamente, lo que lo llevó a estar al borde
de la quiebra en 1998, año en el que se integró en el grupo alemán Volkswagen.
Finalmente los últimos Diablo "GT" (1999), "GTR" (1999) y
"VT 6.0 SE" (2001) desaparecen y dan paso al "Murciélago"
(toro "indultado" por batallar en una lucha feroz contra el torero
Lagartijo) en 2001, y al menos potente Gallardo (Gallardo hace referencia a una
casta de toros bravos, del encaste de Pablo Romero) en 2003.
A
principios de 2003, hubo un acuerdo con el equipo alemán Reiter Enginnering
para introducir el primer Lamborghini estrictamente de competición en carreras
de la FIA GT. La idea de las carreras para Lamborghini había sido descartada ya
en sus inicios porque según las palabras de Ferruccio: Las carreras son el modo
más rápido de arruinarse, yo compito en la calle. Para ello hubo que adecuar el
Murciélago bajo las estrictas normas GT, bajo el nuevo Murciélago R-GT, y más
tarde con el Gallardo GTR. Ambos hasta la fecha han tenido un éxito moderado.
La
empresa celebró sus 40 años en 2003 encontrándose en su mejor momento, ya que
ha cuadruplicado sus ventas en el mundo, en 2004 creó el modelo descapotable
"Murciélago Roadster", y en 2005 el "Gallardo Spyder", en
2006 se lanzó la evolución con base "Murciélago" llamado "LP
640", la edición limitada "Reventón" y el "Gallardo
Superleggera" en 2007; y en un futuro cercano podría venir un GT 2+2 y un
todoterreno.
Se considera
a Lamborghini una de las marcas más prestigiosas y deseadas del mundo de
acuerdo a la gran calidad alcanzada por sus deportivos, muchos de estos míticos
referentes de la historia contemporánea del automóvil. Actualmente se han
creado 2 nuevos Lamborghini muy prestigiosos y deseables El Lamborghini Sesto
Elemento y Veneno.
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